Hochwertige Bolzenaufhängung

(1) Bolzenaufhängung:Schrauben Sie durch den schwachen, losen, instabilen Fels- und Bodenkörper, verankern Sie ihn in der Tiefe als stabiler Fels- und Bodenkörper, sorgen Sie für genügend Spannung, überwinden Sie das Gewicht des gleitenden Fels- und Bodenkörpers und die Gleitkraft, verhindern Sie das Verrutschen der Höhlenwand, kollabieren Sie.

(2) Extrusionsverstärkungseffekt:nach dem Spannen der Schraube bildet sich in einem gewissen Bereich um sie herum eine Druckzone.Die Bolzen sind in geeigneter Weise so angeordnet, dass die durch benachbarte Bolzen gebildeten Kompressionszonen einander überlappen, um Kompressionszonen zu bilden.Die losen Schichten in der Kompressionszone werden durch Schrauben verstärkt, um die Integrität und Tragfähigkeit zu verbessern.

(3) Verbundbalken (Bogen)-Effekt:Nachdem der Bolzen in einer bestimmten Tiefe in die Schicht eingeführt wurde, drücken sich die Schichten unter der Wirkung der Verankerungskraft gegenseitig, der Reibungswiderstand zwischen den Schichten nimmt zu und die innere Spannung und Durchbiegung nehmen stark ab, was dem Drehen des einfachen Verbundträgers entspricht (Bogen) in Verbundträger (Bogen).Die Biegesteifigkeit und Festigkeit von Verbundträgern (Bögen) werden stark verbessert, wodurch die Tragfähigkeit der Schicht erhöht wird.Je größer die von der Schraube bereitgestellte Verankerungskraft ist, desto deutlicher ist der Effekt.

(4) Schraubenlänge:die Gesamtlänge, die erforderlich ist, wenn die Schraube ihre Rolle gemäß der Konstruktion effektiv spielen kann.Berechnet nach Aufhängewirkung ist sie die Summe aus Verankerungslänge, Bewehrungslänge und freigelegter Länge.Bei der Berechnung nach der kombinierten Balken-(Bogen-)Funktion beträgt sie das 1,2-fache der Summe aus der kombinierten Balken-(Bogen-)Höhe und freigelegten Länge.Im Ist-Wert ist auch die durch ungleichmäßige Ausbruchskontur erhöhte Zusatzlänge zu berücksichtigen.

(5) Verankerungslänge:Die Länge des Ankerbolzens im tragfähigen Untergrund kann nach Erfahrung oder Berechnung gewählt werden.Berücksichtigen Sie je nach Erfahrung bei der Auswahl die Verankerungsart und den Schraubendurchmesser.Bei der Auswahl nach Berechnung ist der Verbund zwischen Mörtel und Schraube sowie der Verbund zwischen Mörtel und Bohrlochwand zu berücksichtigen.

(6) Bewehrungslänge:entsprechend der Höhe des umgebenden Gesteins, das entlang der Richtung des Ankers aufgehängt ist, oder der Höhe der umgebenden Gesteinslast, kann auch verwendet werden, um die Dicke des losen Kreises zu bestimmen, gemessen durch akustische Wellen und andere Prüftechnologien.

(7) Bolzenzugtest:eine der Methoden zur Prüfung der Schraubenkonstruktionsqualität und zur Bestimmung der Schraubenzugkraft.Bevor die Schraube mit Spritzbeton übergossen wird, wird sie direkt mit dem Schraubenspannungsmessgerät oder Torsionsdrehmomentschlüssel gemessen.Drücken Sie nach dem Festklemmen der Schraube langsam und gleichmäßig, bis der Manometerwert den Wert erreicht, der dem Auslegungswert entspricht, oder lockern Sie die Schraube. Führen Sie im Allgemeinen keine Zerstörungsprüfung durch.Nachdem der Bolzen mit Spritzbeton bedeckt ist, wird er mit einem Bolzensuchgerät nachgewiesen und dann durch Hobeln vermessen.Die Anzahl der Prüfbolzen sollte pro 30-50 Meter Tunnellänge oder 300 Bolzen in einer Gruppe beprobt werden, und jede Gruppe sollte nicht weniger als 3 Bolzen umfassen, die gleichmäßig aus einer Reihe von Bolzen im selben Abschnitt ausgewählt werden sollten der Kontrollpunkt.

Ankerstab ist die Stabsystemstruktur der Fels- und Bodenbewehrung.

Durch die Längszugwirkung des Bolzens kann der Nachteil überwunden werden, dass die Zugtragfähigkeit von Fels und Erdreich wesentlich geringer ist als die Drucktragfähigkeit.

An der Oberfläche schränkt es die Trennung von Gesteins- und Bodenmasse vom Original ein.

Makroskopisch erhöht es den Zusammenhalt von Gestein und Boden.

Aus mechanischer Sicht geht es hauptsächlich darum, die Kohäsion C und den inneren Reibungswinkel φ des umgebenden Gebirges zu verbessern.

Im Wesentlichen befindet sich der Bolzen im Fels- und Erdkörper und bildet einen neuen Komplex.Der Bolzen in diesem Komplex löst den Mangel der geringen Zugfestigkeit des umgebenden Gesteins.Dadurch wird die Tragfähigkeit des Gesteins selbst stark gestärkt.

Bolzen sind der grundlegendste Teil der Fahrbahnbefestigung im modernen Untertagebau, der das umgebende Gestein der Fahrbahn zusammenhält und das umgebende Gestein selbst bildet.

Stützbolzen werden jetzt nicht nur in Bergwerken verwendet, sondern auch in der Ingenieurtechnik, bei der aktiven Verstärkung von Hängen, Tunneln, Dämmen und so weiter.